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某汽輪機組是一種超臨界參數和中間再熱的抽氣凝汽式汽輪機，再熱主汽門控制中壓缸的蒸汽流通，各缸通流能力都沒有改變，供熱抽氣口設置在中壓缸排氣口處，再熱蝶閥裝在中、低壓缸之間的連通管上，再熱蝶閥如圖1所示。在實際運行過程中，該類型機組再熱蝶閥出現卡閥故障的概率較高，嚴重影響了機組的安全運行。

再熱蝶閥

引起閥門卡閥的因素很多，就再熱蝶閥而言，機械加工誤差、裝配誤差、填料過磨損、零件銹蝕以及介質與其發生化學作用等都是造成其卡閥的原因。在出廠試驗時，再熱蝶閥起閉一般正常;當汽輪機處于穩態運行狀態時，起閉再熱蝶閥出現卡閥的概率很小;在冷態起動過程中，機組初起動，沖轉到較高的轉速一段時間后，起閉再熱蝶閥過程常常出現卡閥。在汽輪機機組中，上述卡閥現象發生的概率最大。